যুক্তরাষ্ট্রে সম্প্রতি বিমান চলাচল বন্ধ হয়ে যাওয়ার পেছনে যেসব কারিগরি জটিলতা কাজ করেছে, সেগুলোর সমাধান কেবল পুরোনো অবকাঠামো আধুনিকায়নের মাধ্যমে সম্ভব নয় বলে মন্তব্য করেছেন বিমান নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞ ডেভিড সুচি। সিএনএনকে দেয়া এক সাক্ষাৎকারে তিনি জানান, বিমান ব্যবস্থার মূল চ্যালেঞ্জ হলো বিভিন্ন প্রযুক্তির মধ্যকার পারস্পরিক সংযোগ এবং এদের একে অপরের সাথে যোগাযোগের কৌশল। এর আগে সরকারি কর্মকর্তারা পুরোনো ও অতিরিক্ত চাপের মুখে থাকা প্রযুক্তিগত ব্যবস্থাকে এই মহাবিপর্যয়ের প্রধান কারণ হিসেবে চিহ্নিত করেছিলেন।
দেশের পরিবহনমন্ত্রী শন ডাফি এই অচলাবস্থার পেছনে পুরোনো এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল প্রযুক্তি এবং অতিরিক্ত সংবেদনশীল রাউটারকে দায়ী করেন। তবে তিনি স্পষ্টভাবে জানান, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের (এফএএ) নতুন কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা বা এআই চালিত ব্যবস্থার সাথে এই ঘটনার কোনো সম্পর্ক নেই; বরং কেবল পুরোনো সরঞ্জামগুলোই এই সমস্যার মুখোমুখি হয়েছে।
সংবাদ সংস্থা এপির তথ্যানুযায়ী, গত বছর মার্কিন কংগ্রেস ১২.৫ বিলিয়ন ডলারের বিশাল তহবিল অনুমোদন করার পর এফএএ তাদের সমগ্র প্রযুক্তি কাঠামোর ব্যাপক সংস্কার কাজ হাতে নেয়। এই প্রকল্পের অধীনে ইতিমধ্যে শত শত রেডিও ব্যবস্থা আধুনিকায়ন করা হয়েছে এবং হাজার হাজার তামার তার পরিবর্তন করে উন্নত ফাইবার অপটিক লাইন বসানো হয়েছে। তবে সুচি সতর্ক করে বলেন, পুরোনো তামার তার বদলে আধুনিক প্রযুক্তি বসালেই সমস্যার সমাধান হয় না, বরং এটি নতুন ধরনের নিরাপত্তার ঝুঁকি তৈরি করতে পারে।
তামার তারের দীর্ঘদিনের ব্যবহারের সুবিধা ব্যাখ্যা করে সুচি বলেন, এটি পরিবর্তন করা যায় না এবং সহজেই হ্যাক করা সম্ভব নয়। ফলে এই ব্যবস্থা বদলে এমন একটি নতুন ও স্থিতিশীল কাঠামো তৈরি করা মোটেও সহজ নয়, যা সাইবার হামলার বাইরে থাকবে। তিনি উল্লেখ করেন, পুরো ব্যবস্থাটি যদি সম্পূর্ণ ডিজিটাল এবং আধুনিক হতো, তাহলেও নতুন প্রযুক্তিতে এমন কিছু নতুন দুর্বলতা তৈরি হতো যা পুরোনো তামার তারের ক্ষেত্রে ছিল না।
সুচির বিশ্লেষণে বলা হয়, বিমান চলাচলের অভ্যন্তরীণ ব্যবস্থাগুলো একটি অপরটির ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল হওয়ায় এদের সামগ্রিক মৌলিক কাঠামো অত্যন্ত জটিল রূপ নেয়। এসব ব্যবস্থার মধ্যে সঠিক সমন্বয় বজায় রাখতে হলে দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা ও প্রচুর কারিগরি কাজের প্রয়োজন রয়েছে।